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航空常识:固定翼模型飞机飞翔调整的基础常识

admin 2019-05-15 194人围观 ,发现0个评论

滑翔

滑翔是没有动力的飞翔。滑翔时,模型的阻力由重力的分力平衡,所以滑翔航空常识:固定翼模型飞机飞翔调整的基础常识只能沿斜线向下飞翔。滑翔轨道与水平面的夹角叫滑翔角。

安稳滑翔(滑翔角、滑翔速度均坚持不变)的条件是:阻力等于重力的向前分力;升力等于重力的另一分力。

滑翔角是滑翔功能的重要方面。滑翔角越小,在同一高度的滑翔间隔越远。滑翔间隔(L)与下降高度(h)的比值叫滑翔比(k),滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比,等于模型升力与阻力之比(升阻比)。

滑翔速度是滑翔功能的另一个重要方面。模型升力系数越大,滑翔速度越小;模型翼载荷越大,滑翔速度越大。

调整某一架模型飞机时,首要用重心前后移动来改动机翼迎角以到航空常识:固定翼模型飞机飞翔调整的基础常识达改动滑翔状况的意图。

力矩平衡和调整手法

调整模型不光要留意力的平衡,一起还要留意力矩的平衡。力矩是力的滚动效果。模型飞机在空中的滚动中心是本身的重心,所以重力对模型不发生滚动力矩。其它的力只需不通重心,就对重心发生力矩。为了便于对模型滚动进行剖析,把绕重心的滚动分解为绕三根设想轴的滚动,这三根轴相互笔直并交于重心。贯穿模型前后的叫纵轴,绕纵轴的滚动便是模型的滚转;贯穿模型上下的叫立轴,绕立轴的滚动是模型的方向偏转;贯穿模型左大王乌贼右的叫横轴,绕横轴的滚动是模型的俯仰。

调整模型时,首要触及四种力矩:

机翼的升力力矩:与俯仰平航空常识:固定翼模型飞机飞翔调整的基础常识衡有关。决议机翼升力矩的首要因素有重心纵向方位、机翼安装角、机翼面积。

水平尾翼的升力力矩:即俯仰力矩,它的巨细取决于尾力臂、水平尾翼安装角和面积。

发动机的拉力力矩。

动力系统的反效果力矩。

拉力线假如不通过重心就会构成俯仰力矩或方向力矩,拉力力矩的巨细决议于拉力和拉力线违背重心间隔的巨细。发动机反效果力矩是横侧(滚转)力矩,它的方向和螺旋桨旋转方向相反,它的巨细与动力和螺旋桨质量有关。

俯仰力矩平衡决议机翼的迎角:增大昂首力矩或减小垂头力矩将增大迎角;反之将减小迎角。所以俯仰力矩平衡的调整最为重要。一般用升降调整片、调整机翼或水平尾翼安装角、改动拉力上下倾角、前后移动重心来完成。

方向力矩平衡首要用方向调整片和拉力左右倾角来调整。横侧力矩平衡首要用副翼来调整。

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