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极彩1960-地铁屏蔽门体系的接地与绝缘

admin 2019-09-07 175人围观 ,发现0个评论

作者从跨步电压说起,剖析了地铁站台屏蔽门体系接地和绝缘的原因,给出了接地和绝缘计划,一起供给了施工检测规范。

所谓接地,简略地说便是各种设备与大地的电气衔接,其意图是确保设备正常和安全运转,为建筑物或人身的安全预备条件。按其作用不同,分为防雷接地、

作业接地、维护接地、防静电接地、电磁屏蔽接地及电子设备信号接地。而绝缘是指阻挠两个导电体接通的状况。本文针对地铁站台屏蔽门体系,剖析其接地原因和绝缘办法,以及实施计划和检测规范。

屏蔽门体系是一个典型的机电一极彩1960-地铁屏蔽门体系的接地与绝缘体化产品,装置于地铁、轻轨等交通车站站台边际,将车站站台与行车地道区域隔脱离,设有与列车门相对应, 可多级操控敞开与封闭滑动门的接连屏障,简称屏蔽门。既然是一个电气体系,又触及到人身安全,天然不能忽视接地和绝缘的问题。这其间的接地就归于维护接地。

接地和绝缘的原因

1 跨步电压

为了澄清屏蔽门体系的接地原因,先来了解一个名词“跨步电压”。跨步电压是指当人的两足别离站在地上上具有不同对“地”电位的两处时,在人的两足之间所接受的电位差或电压。延伸一下:当人的四肢或身体的任何两点触摸具有不同对“地”电位的两处时,都会发生跨步电压。当土壤中存在大接地电流时,在地上上就会出现跨步电压。

依据对土壤中电流场的剖析、核算可知,跨步电压的巨细主要与接地电流的巨细、人与接地体之间的间隔、跨步的巨细和方向及土壤电阻率等要素有关。一般距接地体愈远处,跨步电压愈小,跨步愈小,跨步电压愈小。所以在或许构成跨步电压的电气设备周围要设置围栏,实施安全阻隔,发现附近有高压线触地时,不要大步奔驰,而要单足或并足跳离线路触地址。

2 屏蔽门体系绝缘和接地的原因

地铁列车选用直流供电体系,而且把钢轨作为回流轨,直接连到牵引变电站,为了防止迷散电流对地下金属管线的电腐蚀,钢轨和大地选用绝缘装置。为了接地,钢轨经过牵引变电所的接新帕萨特地母排和地网衔接。这样极彩1960-地铁屏蔽门体系的接地与绝缘,钢轨和大地之间存在电位差。

屏蔽门门体结构的顶部和底部选用绝缘装置,即屏蔽门门体和大地是绝缘的。依据城市轨道交通站台规划关于绝缘和等电位的要求,在屏蔽门投入运营后,屏蔽门门体和钢轨要确保等电位,即屏蔽门门体和钢轨要选用等电位衔接。

因为钢轨和大地之间存在电位差,那么屏蔽门门体和大地之间也就存在电位差。一旦当乘客上车手触摸到门体或一只脚踩屏蔽门踏步板,而另一只脚踩大地时,在乘客身体内就有电流流过,这便是所谓的跨步电压的作用,这个电位差假如过大会危及乘客人身安全。

不过有些地铁项目现已开端选用第三轨,钢轨不再作为回流轨,而且这也是一种极彩1960-地铁屏蔽门体系的接地与绝缘趋势,在这种情况下,屏蔽门不再进行绝缘及等电位处理,因而站台绝缘和接地计划的规划有必要是在 “当列车选用钢轨作为回流轨” 的条件条件下。

接地和绝缘计划办法

1 体系接地计划

针对屏蔽门体系接地要求,屏蔽门单元之间电气衔接成一个等电位体,再衔接至钢轨,确保乘客不会因屏蔽门与车体的电位差遭到电击。

剖析门机体系机械结构,经过顶箱及踏步板内接连的接地铜排(也能够用电缆替代)以及接地导线将安全门的各金属部件相连,到达等电位的要求。如图1所示。

图1 屏蔽门体系接地图

在门体内部,使用接地导线将各种金属部件衔接到铜排(或电缆)上,然后将铜排(或电缆)接至衔接电缆。衔接电缆最终连到离端门10~20米处钢轨的衔接孔上,以确保门体与列车车体等电位。

2 体系绝缘计划

为了防止乘客触电的风险,将屏蔽门整个下部支撑结构的外表涂上特别的绝缘材料,一起在屏蔽门前方900mm规模内铺设了橡胶地板,到达了两层绝缘的作用,简称橡胶地板计划。还能够在站台层内极彩1960-地铁屏蔽门体系的接地与绝缘敷设绝缘薄膜的方法,构成绝缘带,也能够到达相同的作用,简称绝缘薄膜计划。

(1) 橡胶地板计划

橡极彩1960-地铁屏蔽门体系的接地与绝缘胶地板电阻值较高,敷设在地上面层,乘客防电击的安全系数大大提高,一起也到达了车站的全体装饰作用。具体做法为在间隔屏蔽门边约900mm宽,站台通长规模内敷设3.5mm厚的橡胶地板,基面到完结面的预留厚度为8mm。计划示意图如图2。

图2 橡胶地板计划示意图

(2)绝缘薄膜计划

本计划采纳在地铁站台实体中设置绝缘层的方法,即地下预埋绝缘薄膜的方式,构成绝缘带,每侧分若干段,计划示意图见图3。

图3 绝缘薄膜计划示意图

接地和绝缘的检测规范

屏蔽门体系接地时,要求屏蔽门门体与钢轨衔接接线端子的间隔有必要为最短间隔,依据地铁站台屏蔽门和铁轨的安置,门体和钢轨的最短间隔约20米左右。衔接电缆的横截面积有必要到达50mm2,衔接后电阻应小于0.1。

橡胶地板或绝缘薄膜铺设过程中,每个单元铺完后,独自做绝缘测验,选用绝缘摇表(兆欧表),测验脚一端接绝缘区,一端接非绝缘区,其阻值应不小于50M。作业完结后,进行整体绝缘电阻测验,测验电阻应大于等于0.5M,电压条件为500VDC。

总结

地铁站台屏蔽门体系是一个杂乱的机电操控体系,应用在触及人身安全的地铁环境中,所在环境人员密布,人流量大,列车特别的作业条件导致在进站时屏蔽门门体与大地之间有必定的电位差,为确保乘客人身安全,设备有必要杰出接地,并在屏蔽门边际沿站台做好绝缘办法,以此来到达安全、舒适、节能的候车环境。

(编自《电气技能》,原文标题为“屏蔽门体系的接地与绝缘”,作者为高振天。)

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